鋰電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)所需測(cè)試設(shè)備
由于國(guó)內(nèi)外鋰電池在航空運(yùn)輸過(guò)程以及在日常使用和存放過(guò)程中，發(fā)生過(guò)多起安全事故，聯(lián)合國(guó)、航協(xié)等機(jī)構(gòu)和國(guó)家民航總局等都非常關(guān)注鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題。鋰電池UN38.3檢測(cè)(電池安全性能檢測(cè))已經(jīng)成為運(yùn)輸鋰電池時(shí)必須提交的檢測(cè)報(bào)告。安姆特測(cè)試已經(jīng)嚴(yán)格按照(聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)與標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè))的要求開(kāi)通了UN38.3項(xiàng)測(cè)試，并依據(jù)國(guó)內(nèi)外各種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各種型號(hào)電池進(jìn)行全套安全性能測(cè)試，為各電池廠家保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提出高出口創(chuàng)匯能力
測(cè)試項(xiàng)目：
1、高度模擬(BE-ZK系列電池高空低氣壓模擬試驗(yàn)箱：在壓力≤11.61,溫度20±5℃的條件下，存放6h以上，測(cè)試無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損。)
2、高低溫度循環(huán)(BE-TH系列高低溫試驗(yàn)箱：在75±2℃和40℃的條件下，進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h,高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h,試驗(yàn)總時(shí)間至少一周，無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損)
3、振動(dòng)試驗(yàn)(BF-LD系列電池振動(dòng)試驗(yàn)機(jī))：15min內(nèi)從7HZ至200HZ完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成三維方向振動(dòng)12次無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)破損。
4、沖擊試驗(yàn)：加速度150gn、6ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次無(wú)滲漏、無(wú)排氣、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)破損，開(kāi)路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明
5、55℃外短路(BE-1000W溫控型電池短路測(cè)試儀在55±2℃、外電阻<0.1歐條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h,觀察6h6小時(shí)內(nèi)，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒。)
6、撞擊試驗(yàn)(BE-5066電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)：9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池，檢測(cè)電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣6小時(shí)內(nèi)，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒。)
7、過(guò)充電試驗(yàn)：在2倍的zui大連續(xù)充電電流和2倍的zui大充電電壓條件下，對(duì)電池過(guò)充24h,觀察7天，電池?zé)o解體、無(wú)燃燒。
8、強(qiáng)制放電：電池串聯(lián)12V直流電源，以zui大放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電，觀察7天，電池?zé)o解體、無(wú)燃燒
9、1.2m跌落(包裝后)(BE-F-315S電池跌落試驗(yàn)機(jī)：包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm(電池zui低點(diǎn))跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負(fù)六個(gè)方向，每個(gè)方向跌落1次無(wú)滲漏、無(wú)解體、無(wú)燃燒、無(wú)爆炸、無(wú)破損。)
說(shuō)明：鋰電池在進(jìn)行前8項(xiàng)試驗(yàn)之前，電池進(jìn)行單次循環(huán)充放電試驗(yàn)，時(shí)間4-6h